第二百三十九章 招商修路
“这个问题好说啊，等你路修好，这经济总能恢复的嘛！到时候工厂一多，这人自然就跑了，也不需要我们再像现在这样烦恼了嘛！” “不不不，这个不行，我们做生意不能把期望放在虚无缥缈的未来上。不过，你刚刚说阿盖尔现在免费给地，希望有大企业去建工厂这个，我还是有点兴趣的，但很遗憾，我现在找不到什么合适的项目。如果您有什么好主意推荐，说不定我还能帮上一些忙...” 好主意？好生意？ 他帕特森要是有这些好生意，他还在FDIC干个屁啊！ 自动忽略掉卡特这个推搪之词，帕特森试图继续忽悠卡特接下这个烂摊子。只是在正常忽悠没用，知道糊弄不住卡特的情况下，帕特森的眼神不禁开始四处打量起来，试图寻找到一个新的方向： “主意，这个我可能还真没有...但要说别的，我觉得...你觉得日本人怎么样？” “不怎么样...” 见帕特森忽然提起日本人，有些摸不着头脑的卡特，本能地表达了自己对这群人的不喜。 “不...我是说，吸引一些日资企业去建厂如何？现在可有不少日本人，对我们美国的土地动心思。现在免费给他们土地建厂，还有廉价劳动力，而且我们这里还靠近消费地！旁边萨凡纳又临近大西洋，这个地方给他们建厂，你说有吸引力没？” “要是这帮日本人动了心思，那咱们修一条东西向的高速路，直通萨凡纳的港口，到时候无论是原料进入，还是产品向欧洲输出，这都是一个桥头堡啊！”m. 嗯？？ 卡特闻言稍微愣了愣神，接着迅速招手叫来酒店服务生，拜托对方给自己取来一张地图。 经过测量后，卡特发现，如果货轮从萨凡纳的港口出发，到摩洛哥、西班牙、法国、英国的距离，都只有六千到七千公里左右；而如果货轮从日本出发向南，经过马六甲海峡，跨过孟加拉湾，从红海进入地中海，再到希腊、意大利、法国等欧洲国家，这个线路的总长起码也有一万七千公里往上，近三倍的路程差距！ 摩挲着下巴，卡特忽然嗅到了一丝可行性。运输距离缩短三倍，其反映出来的效果远不是运输成本明面上的缩减，还有一个不太显眼的效率提升！ 即，产品能够更快抵达市场，降低资金滞留时间。与此同时，减少的路程，也可以让原本许多更多货轮才能完成的运输任务，如今可以以更少的货轮去完成。让海运的效率更高，参与对外贸易的成本更低... 这还不算美国本身，也是日本产品的消费大国了。直接在消费地建厂，建完就可以出售... 这么一想，似乎真的可行！ 随着思考的深入，光是摸下巴似乎已经不够用了。卡特习惯性地去口袋里摸香烟，然后摸了个空... “来，抽我的！” 眼见卡特有所意动，帕特森连忙掏出自己的香烟，给卡特递上并点燃。 “谢谢，你刚刚说，我们这里是廉价劳动力？日元好像不是很值钱吧？他们国内的工人工资，比我们还高吗？” 建工厂这事，当地消费水平，工资水平也就是劳动力成本是不容忽视的一环。而在卡特的印象里，美国一直是高工资的代表，结果刚刚帕特森似乎在说，相比日本，美国，或者说，他们佐治亚这里的劳动力，居然成了廉价劳动力？ 卡特有些怀疑是不是对方说错了，还是自己听错了。 “当然比我们高，去年他们的人均可支配收入就已经达到320万日元了！现在的汇率是1美元能换250日元左右，相当于，年均12800美元，这还是可支配收入，比我们高多了！” 帕特森一脸肯定地点头，表示现在美国的工人工资的确不如日本。 而年均12800美元的可支配收入，这就表明现在日本大部分的工人，一年到头的收入和这个数差不多。因为可支配收入并不等于总收入，算上那大名鼎鼎的“平均”，分摊一下后，卡特估计，哪怕是一般的日本工人，年收入都不会低于1万美金。 抛开自己现在旗下工人们那可怜的6000年收入不谈，毕竟卡特也明白，这个薪资在眼下的通膨环境里，其实是低到了离谱的程度的。 最迟到明年，自己提供给工人们的薪资最少也要达到8600美元的年收入，才能令他们收支平衡起来。而哪怕是8600，相比于日本人... “吉姆！可以麻烦你来一下吗？” 在发现可行性似乎越来越高的时候，卡特就不能再听帕特森这一家之言了。而自己身边，这不正巧有一个顶级的市场分析师嘛？！ 本着不用白不用的想法，卡特将吉姆从美人堆里叫了出来。 “吉姆，你觉得这个方案的可行性怎么样？” 将帕特森的建议，以及自己的思路讲出来后，卡特问出了关键问题。 “可行！不过如果要我说，这个道路，还要延长！从哥伦布市，经过奥尔巴尼，再到道格拉斯，最终联通萨凡纳，把这一条线串起来！” 翻看着地图，吉姆略作思考后，很快给出答复。 “哥伦布是你们佐治亚第三大城市，人口30来万，这座城市的工厂、企业也不少，他们肯定有对外贸易的需求。即便他们没有，本宁堡也会有！” “本宁堡可是世界最大的陆军军备设施基地，而奥尔巴尼也有一个海军陆战队后勤基地，日本的国防采购也比较依赖我们美国。到时候这条线路，我是这么想的...” “从哥伦布到奥尔巴尼这条线，平时可以增加这两座城市的互通。尤其是军队调动，交流什么的，会很方便；另外，沿线的所有城市，都可以更快的将货物运抵萨凡纳。因为这是目前唯一一条东西向平行于萨凡纳的线路。” “而挑选日资企业，也可以找找那种，嗯，做军民两用产品，或者针对欧洲市场的企业最好。这样，他们在道格拉斯附近的工厂生产出来的产品，可以很快送到本宁堡组装，然后采购的物资也可以通过这条线路过墨西哥湾，走巴拿马运河送回本土。” “对比从加利福利亚出发，海运路程会增加7000公里左右。所以军事物资的采买和生产，不能作为日资企业选择这里的核心，但它或许是吸引日资企业的一点，有时候说服他们，只需要一点点的优势累加。其实相比日本采购，我更看好这些军事物资送往欧洲的渠道。如果本宁堡的物资通过这条道路快速送达萨凡纳装船，然后送往欧洲，整个路程都不超过7000公里...”胡拉夫的重生79之我在美国开银行